在扎實(shí)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)之際，12月29日，寧波舟山港主通道項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱主通道項(xiàng)目）全線建成通車。這條全長(zhǎng)37公里的跨海大橋宛若一條矯健的巨龍，騰躍在東海灰鱉洋上，徹底結(jié)束了岱山島海上懸島的歷史，架起了當(dāng)?shù)厝罕姳枷蚬餐辉５耐ㄍ荆瑸檎憬Ｑ髲?qiáng)省建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展打開(kāi)了新的空間。隨著寧波舟山港主通道連接起舟山跨海大橋，舟山連島高速公路總建設(shè)里程達(dá)到了74公里，跨越8個(gè)島嶼，擁有8座大橋，成為中國(guó)最長(zhǎng)的連島高速公路和規(guī)模最大的跨海橋梁群。
主通道項(xiàng)目主要由魚(yú)山大橋、舟岱大橋、富翅門大橋及其接線組成，連接富翅島、舟山本島、長(zhǎng)白島、岱山島、魚(yú)山島等5座島嶼，按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，全線設(shè)置5個(gè)互通和5個(gè)收費(fèi)站，批復(fù)總概算163億元，由浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，于2016年3月開(kāi)工。其中，魚(yú)山大橋（一級(jí)公路，長(zhǎng)8.8公里）、富翅門大橋分別于2018年12月、2019年9月建成。
據(jù)悉，主通道項(xiàng)目是浙江省“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是長(zhǎng)三角區(qū)域重大戰(zhàn)略性海島聯(lián)絡(luò)工程，對(duì)加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)省、大力建設(shè)海洋強(qiáng)省和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。其中，魚(yú)山大橋?qū)⒛壳笆澜缟贤顿Y最大的單體產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——魚(yú)山綠色石化基地與浙江省高速公路網(wǎng)及寧波舟山港連為一體；富翅門大橋成為舟山本島融入我省高速公路網(wǎng)的第二條高速公路，完善了舟山高速公路網(wǎng)絡(luò)；舟岱大橋作為海島縣岱山縣第一條高速公路，徹底結(jié)束岱山島海上懸島的局面，改變了岱山人民自古以來(lái)出島依靠渡船的方式，極大拉近了岱山與寧波的時(shí)空距離，出行時(shí)間由原來(lái)的1小時(shí)40分縮短到了1小時(shí)。
主通道項(xiàng)目的高質(zhì)量、高水平、高效率建成，進(jìn)一步完善了國(guó)家高速公路及浙江省高速公路路網(wǎng)，為舟山海島民生帶來(lái)了翻天覆地變化。它承載著新時(shí)代人民對(duì)美好生活的向往，展現(xiàn)了交通在建設(shè)共同富裕示范區(qū)中的先行引領(lǐng)作用、國(guó)有企業(yè)在建設(shè)共同富裕示范區(qū)中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有力促進(jìn)了長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和浙江自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的互聯(lián)互通。
交通先行 服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略
翻開(kāi)浙江地圖，東部沿海一座座島嶼星羅密布，猶如一顆顆散落的珍珠。從2009年浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資130億元建成舟山跨海大橋至今，使舟山告別“非舟楫不相往來(lái)”的歷史，實(shí)現(xiàn)向大橋時(shí)代、新區(qū)時(shí)代、自貿(mào)區(qū)時(shí)代的華麗轉(zhuǎn)身，為舟山邁向海上交通樞紐加快融入長(zhǎng)三角創(chuàng)造了條件。由此，舟山既可以東出浩瀚海洋，連通21世紀(jì)海上絲綢之路，還可以向西連接寧波、義烏，延伸至寬廣的歐亞大陸，打通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，深度融入“一帶一路”建設(shè)……
交通是戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性工程，是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略支撐。每一次重大交通項(xiàng)目的完成，勢(shì)必會(huì)催生經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要蝶變。
隨著主通道建成通車，使岱山通過(guò)舟岱大橋、富翅門大橋與舟山跨海大橋相連，接寧波繞城高速，向北經(jīng)杭州灣跨海大橋可直達(dá)嘉興、上海；往西經(jīng)杭甬高速，直達(dá)杭州；向南經(jīng)甬臺(tái)溫高速、沿海高速，連接臺(tái)州、溫州等沿海城市。未來(lái)，主通道還將繼續(xù)向北延伸，經(jīng)洋山等島嶼，與規(guī)劃中的東海二橋相連，直達(dá)上海，形成滬舟甬大通道。屆時(shí)，杭州灣城市的人流、物流從“C”形流動(dòng)變成“O”形流動(dòng)，形成環(huán)狀交通線。對(duì)舟山接軌寧波、上海，實(shí)現(xiàn)寧波舟山港與上海港互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)浙江交通強(qiáng)省和海洋強(qiáng)省戰(zhàn)略落地，加快浙江自貿(mào)區(qū)建設(shè)和沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化縱深發(fā)展都將帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。舟山也將徹底從傳統(tǒng)交通末梢，一躍成為長(zhǎng)三角區(qū)域重要海上交通樞紐，成為長(zhǎng)三角一體化的橋頭堡。
對(duì)于孤懸海中的岱山來(lái)說(shuō)，舟岱大橋就是為其架設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展大通道，在把岱山島攬入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈同時(shí)，更重要的是為浙江大力實(shí)施臨港產(chǎn)業(yè)群建設(shè)帶來(lái)了重大機(jī)遇。魚(yú)山島“綠色石化”產(chǎn)業(yè)便是一例。
浙江自貿(mào)區(qū)是全國(guó)唯一以油氣全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為特色的自貿(mào)區(qū)，關(guān)鍵則是魚(yú)山的“綠色石化”。5年前，魚(yú)山島還默默無(wú)聞，島上常住人口僅500余人，原陸地面積只有十幾平方公里。5年后，這里已開(kāi)發(fā)面積達(dá)26平方公里的綠色石化基地，猶如一個(gè)未來(lái)工廠，吸引世界的目光。魚(yú)山大橋、舟岱大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的相繼建成，加速了這個(gè)世界級(jí)綠色石化產(chǎn)業(yè)基地崛起。目前，魚(yú)山主要發(fā)展石化的煉化一體化，即將原油加工成成品油和最基礎(chǔ)的化工材料。而這些材料可以作為上海金山區(qū)諸多企業(yè)的原料，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，未來(lái)的合作空間很大。
在岱山未來(lái)發(fā)展路徑圖上，大橋“紅利”將不斷惠及綠色石化、油品儲(chǔ)運(yùn)貿(mào)易、礦石中轉(zhuǎn)等國(guó)家項(xiàng)目。岱山本島西北部、大長(zhǎng)涂、衢山南部等關(guān)聯(lián)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局將做到有機(jī)融合，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈、資金鏈、人才鏈的協(xié)同發(fā)展，引領(lǐng)縣域經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。可以預(yù)見(jiàn)，不久的將來(lái)，一個(gè)以江海聯(lián)運(yùn)樞紐、自由貿(mào)易港區(qū)為關(guān)鍵詞的港口經(jīng)濟(jì)圈將為岱山發(fā)展輸出源源不斷的動(dòng)力，對(duì)優(yōu)化地方投資環(huán)境、發(fā)展環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境起著革命性的作用。
位于舟岱大橋雙合出口不遠(yuǎn)處的岱山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，正搶抓大橋時(shí)代的機(jī)遇，引進(jìn)大項(xiàng)目，推動(dòng)岱山經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。“開(kāi)發(fā)區(qū)去年引進(jìn)的高端石化循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在緊張施工。該產(chǎn)業(yè)園將打造全國(guó)重要的石化裝備全產(chǎn)業(yè)鏈基地，目前已確定10余家行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的配套企業(yè)入駐。” 岱山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
新的機(jī)遇加速而來(lái)。對(duì)于20萬(wàn)岱山海島人民來(lái)說(shuō)，大橋的建成通車，意味著他們的生活從此將發(fā)生巨大改變。
“以前我們岱山人出島很不方便，只有渡船一種方式，每次都要排隊(duì)，還常因大風(fēng)大浪停航。”岱山縣居民孫海華說(shuō)。曾經(jīng)岱山縣出行不便，每逢節(jié)假日，當(dāng)?shù)厝a頭更是擠滿了等待擺渡的車輛，等待時(shí)間很長(zhǎng)，旅游業(yè)和當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)的發(fā)展也因此受制。如今，岱山老百姓告別懸水小島的交通不便，滿足全天候出島要求，極大提高島際交通的便捷順暢程度。
巨龍騰空，坦途鋪就。至此，岱山徹底結(jié)束了千百年來(lái)與外界只能通過(guò)“舟楫往來(lái)”的歷史。岱山人民的出行也有了更便捷的選擇，除了傳統(tǒng)的輪渡外，駕駛汽車從雙合互通上高速，經(jīng)舟岱大橋只須10幾分鐘就可直達(dá)定海；再?gòu)闹凵娇绾４髽?0分鐘就能到達(dá)寧波。中午從岱山出發(fā)，下午逛寧波天一廣場(chǎng)，晚上回家吃晚飯，這樣的生活方式對(duì)岱山人民來(lái)說(shuō)將成為日常。
大橋建成，讓當(dāng)?shù)厝藗兏斓刈叱鋈ィ沧尭嗟耐獾赜慰妥哌M(jìn)來(lái)。主通道項(xiàng)目建成通車后，依托優(yōu)美的海島風(fēng)景和豐富的海漁資源，岱山的海洋風(fēng)情觀光、民俗等旅游休閑業(yè)將快速發(fā)展。從因海而阻，到因海而興，交通的變化無(wú)疑是點(diǎn)石成金的關(guān)鍵。在奔向共同富裕道路上的岱山人民對(duì)未來(lái)更加充滿希望！
不僅是岱山，這種顯而易見(jiàn)的影響在整個(gè)舟山也清晰可見(jiàn)。主通道項(xiàng)目建成通車后，與舟山跨海大橋相連，讓整個(gè)舟山的綜合交通運(yùn)輸體系向縱向延伸，極大地暢通了物流和人流渠道，在加快沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也讓舟山在推進(jìn)公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施共享，優(yōu)化海島功能布局，加快新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興等方面更有底氣。一幅群島共興、城鄉(xiāng)共富、山海共美新畫(huà)卷正在徐徐繪就。
以交通發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)發(fā)展的“連鎖反應(yīng)”還在繼續(xù)。主通道項(xiàng)目建成通車，為浙江大力建設(shè)海洋強(qiáng)省，做大做強(qiáng)臨港先進(jìn)制造業(yè)，做精做特濱海文旅休閑產(chǎn)業(yè)，提升發(fā)展現(xiàn)代海洋漁業(yè)，推動(dòng)涉海市場(chǎng)主體跨越式發(fā)展，努力把海洋資源轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)力，提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。
“加快建設(shè)‘牽一發(fā)動(dòng)全身’具有乘數(shù)效應(yīng)的重大交通項(xiàng)目，有力服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、‘四大’建設(shè)、交通強(qiáng)省建設(shè)和海洋強(qiáng)省建設(shè)等戰(zhàn)略部署，是我們國(guó)有企業(yè)的應(yīng)有擔(dān)當(dāng)。”浙江省交通集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人表示。
在國(guó)有資本的強(qiáng)有力引領(lǐng)帶動(dòng)作用下，奔向共同富裕的道路越加寬廣。
匠心精筑 引領(lǐng)時(shí)代變革
極目遠(yuǎn)望，舟山灰鱉洋海面，主通道項(xiàng)目猶如一條巨龍正蜿蜒伸展而出，在東海之上騰勢(shì)而起，不斷向北延伸。舟岱大橋三座通航孔橋索塔巍巍矗立，猶如一尊精美的玉瓶，又像一朵潔白的玉蘭，在藍(lán)天與大海的交相輝映之下，格外壯觀。
主通道項(xiàng)目主體工程由舟岱大橋、魚(yú)山大橋、富翅門大橋三座獨(dú)立的跨海大橋和一座海上互通組成，建設(shè)所需混凝土總量超200萬(wàn)立方米，鋼材總量超80萬(wàn)噸，相當(dāng)于3個(gè)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓用鋼量，規(guī)模位居在建外海交通工程之首。其中，舟岱大橋是迄今為止采用大直徑超長(zhǎng)鋼管樁基礎(chǔ)規(guī)模最大的跨海橋梁工程，其主通航孔橋?yàn)槿p索面鋼箱梁斜拉橋，主跨2×550米、全長(zhǎng)1630米，防撞等級(jí)滿足10萬(wàn)噸級(jí)船舶通航要求，主跨跨徑創(chuàng)外海橋梁世界之最；北通航孔橋主跨260米、全長(zhǎng)510米，是國(guó)內(nèi)外最大跨徑的節(jié)段拼裝鋼-混凝土混合梁連續(xù)剛構(gòu)跨海橋。
建設(shè)如此浩大規(guī)模的工程本就不易，看似波瀾不驚的灰鱉洋暗藏洶涌，特殊的施工環(huán)境讓項(xiàng)目建設(shè)難上加難。“這里位處浙江沿海高風(fēng)速帶，臺(tái)風(fēng)季風(fēng)高發(fā)，年均有效工作日僅200天，高達(dá)94.2%的橋隧比例，百年一遇最大設(shè)計(jì)流速2.84米/秒。此外，周邊航域條件復(fù)雜、海底管線眾多，又有多個(gè)項(xiàng)目同期施工，日均船舶數(shù)量高峰期近200艘?！?集團(tuán)主通道項(xiàng)目建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮吳波明介紹說(shuō)。
艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。“我們都憋著一股勁，決心要完成這個(gè)‘不可能完成的任務(wù)’?！眳遣髡f(shuō)。隨著建設(shè)者日以繼夜的探索，一幅以建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)配件生產(chǎn)工廠化、施工機(jī)械化、組織管理科學(xué)化等手段構(gòu)建全面系統(tǒng)“橋梁工業(yè)化”模式的藍(lán)圖徐徐展開(kāi)。
在“橋梁工業(yè)化”理念的基礎(chǔ)上，以“減少海上作業(yè)工序、減少海上作業(yè)時(shí)間、減少海上作業(yè)人數(shù)”的“三減少”為原則，主通道項(xiàng)目充分注重施工圖設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)雙重耦合效應(yīng)，對(duì)全線結(jié)構(gòu)物開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，橋梁上部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)100%預(yù)制，下部結(jié)構(gòu)秉持“少現(xiàn)場(chǎng)多預(yù)制，少串聯(lián)多并行，少變化多統(tǒng)一，少零散多整體”設(shè)計(jì)原則開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。大力推行工廠化生產(chǎn)，有效實(shí)現(xiàn)構(gòu)件集中預(yù)制、鋼筋集中加工、混凝土集中拌和的“三集中”工廠化管理理念。在主體結(jié)構(gòu)鋼筋骨架制造、大臨設(shè)施工程建設(shè)方面，推行模塊化施工工藝，實(shí)現(xiàn)快速建造的同時(shí)降低工人海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。圍繞“管理效率有效提升，協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)顯著減少、工程范圍分類集中”的三項(xiàng)基本原則，推行合理的大標(biāo)段劃分，實(shí)現(xiàn)了海域橋梁墩身、整孔箱梁的集中預(yù)制與安裝，節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁的集中預(yù)制和安裝以及陸域橋梁所有構(gòu)件的集中預(yù)制和安裝，工廠化水平得以大幅提升，同時(shí)各標(biāo)段間的施工作業(yè)面交叉最少，協(xié)調(diào)工作量大幅降低。
“工廠預(yù)制、岸上組拼、海上吊裝”的裝配化施工模式，有效降低了海上惡劣氣象條件對(duì)施工的干擾，也讓大型成套設(shè)備、先進(jìn)生產(chǎn)工藝有了用武之地。”吳波明介紹。大到千噸重的橋墩，百米高的橋塔，小到拼接構(gòu)件，都在預(yù)制廠里整件制造、海上拼裝，這是中國(guó)橋梁建設(shè)一場(chǎng)前所未有的技術(shù)變革。
主通道項(xiàng)目裝配化施工的應(yīng)用取得了良好效果，不僅為項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率提供了重要保障，而且有效降低了大規(guī)模橋梁施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。
為實(shí)現(xiàn)“無(wú)害化穿越”的建設(shè)目標(biāo)，主通道項(xiàng)目充分發(fā)揮裝配化施工的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型預(yù)制裝配化橋梁綠色無(wú)害化快速一體化工業(yè)建造技術(shù)，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。同時(shí)，項(xiàng)目還發(fā)明了梁體、立柱和蓋梁一體化架橋機(jī)，實(shí)現(xiàn)了全預(yù)制構(gòu)件無(wú)便道架設(shè)，徹底擺脫了傳統(tǒng)“低、小、散”的施工形象，工業(yè)化建造水平得到顯著提升。
“這一技術(shù)徹底改變了過(guò)去架橋機(jī)僅能安裝上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)需占用臨時(shí)通道并借助其它起吊設(shè)備進(jìn)行安裝的做法?！笔┕と藛T介紹，該技術(shù)和一體化架橋機(jī)的應(yīng)用解決了施工便道揚(yáng)塵對(duì)周邊局面造成影響以及土地資源緊張的難題，助力項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)綠色建設(shè)的目標(biāo)，取得了良好的社會(huì)效益。
不僅如此，主通道項(xiàng)目加大技術(shù)研發(fā)成本，從耐久性設(shè)計(jì)、工藝管控、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面多角度、多目標(biāo)、多階段地開(kāi)展各項(xiàng)實(shí)體質(zhì)量提升工程，形成并掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。為擺脫大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目測(cè)量技術(shù)對(duì)GPS信號(hào)和進(jìn)口GNSS定位軟件的依賴，項(xiàng)目聯(lián)合高校研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的測(cè)量與監(jiān)測(cè)技術(shù)，成為我國(guó)首個(gè)應(yīng)用全北斗測(cè)量技術(shù)的跨海橋梁項(xiàng)目。為解決70米超重整孔梁定點(diǎn)90°轉(zhuǎn)向無(wú)障礙搬運(yùn)，研發(fā)了配有88只充氣輪胎的1200噸輪胎式起重機(jī)，獲大世界基尼斯之最紀(jì)錄。
以研究混凝土抗腐蝕性、提升結(jié)構(gòu)耐久性為例，主通道項(xiàng)目建立了一座華東地區(qū)暴露面積最大、腐蝕分區(qū)最全面的混凝土材料野外觀測(cè)場(chǎng)——東海海域跨海橋梁長(zhǎng)期性能提升與保障野外觀測(cè)基地。基地內(nèi)涵蓋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū)等典型海水腐蝕分區(qū)，并策劃放置了2000多組不同研究方向的混凝土觀測(cè)樣品，只為求出混凝土的“最優(yōu)解”。
同時(shí)，在鋼筋保護(hù)層控制、鋼箱梁橋位焊接質(zhì)量等眾多涉及實(shí)體質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，主通道項(xiàng)目更是下足了功夫，開(kāi)展各項(xiàng)質(zhì)量提升專項(xiàng)活動(dòng)。如開(kāi)展的舟岱大橋鋼箱梁橋位焊接質(zhì)量提升專項(xiàng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目鋼箱梁橋位環(huán)焊縫超聲波檢測(cè)一檢合格率達(dá)到98%以上、外觀檢查一檢合格率95%以上。
在“橋梁工業(yè)化”理念、裝配化施工以及專業(yè)性、創(chuàng)新性、實(shí)用性的科技攻關(guān)下，主通道項(xiàng)目建設(shè)全面高效推進(jìn)，在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵裝備、關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得全面突破，也為我國(guó)新時(shí)代橋梁工業(yè)化建設(shè)提供了技術(shù)支持，打造出新時(shí)代橋梁工業(yè)化建設(shè)新標(biāo)桿。
數(shù)字賦能 打造品質(zhì)工程
在主通道項(xiàng)目預(yù)制廠鋼筋數(shù)控中心，工人只需碼放整齊，輕輕按下開(kāi)關(guān)，全自動(dòng)設(shè)備便迅速啟動(dòng)，吞料、剪切、彎曲、下料，整個(gè)流程一氣呵成，只需要20 秒，一個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)物便完成加工。
“這是我們工藝設(shè)備智能化的舉措之一。”浙江省交通集團(tuán)主通道建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮吳波明介紹，利用智能化設(shè)備，每臺(tái)設(shè)備僅需1人操作，一天就能加工近1000 個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)物。
而這只是主通道項(xiàng)目打造“智慧工地”的一個(gè)縮影。為進(jìn)一步提高施工質(zhì)量，主通道項(xiàng)目創(chuàng)新利用智能手段，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控，實(shí)現(xiàn)了“毫米級(jí)”施工精度，于細(xì)微之處見(jiàn)真章。
2020年8月下旬，舟岱大橋正式啟動(dòng)路面施工，與以往的高速路面攤鋪不同，主通道項(xiàng)目的路面施工加入了毫米級(jí)精度的3D攤鋪施工技術(shù)。
“采用這一技術(shù)，攤鋪出的舟岱大橋路面平整度和機(jī)場(chǎng)跑道是一樣的?！睋?jù)施工方浙江交工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3D攤鋪施工技術(shù)可有效對(duì)路面進(jìn)行整平作業(yè)，處于世界領(lǐng)先水平。不僅如此，為了提高路面品質(zhì)，主通道項(xiàng)目還將采用“智能壓實(shí)云圖系統(tǒng)”。施工過(guò)程中，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)壓路機(jī)的實(shí)時(shí)位置及碾壓軌跡，生成“云圖”，圖片中不同顏色代表不同的碾壓遍數(shù)，就像路面的“X光片”，現(xiàn)場(chǎng)管理人員可以結(jié)合“云圖”信息，確定現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)駕駛員在施工中是否超速、過(guò)壓或者漏壓，及時(shí)糾偏，以云技術(shù)進(jìn)一步保障路面品質(zhì)。此外，每臺(tái)壓路機(jī)上配備了“北斗”的GPS衛(wèi)星技術(shù)，確?！霸茍D”的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
不止是路面施工，為確保高質(zhì)量建成，浙江省交通集團(tuán)主通道項(xiàng)目指揮部引入了智慧管理手段，從數(shù)據(jù)真實(shí)性、重點(diǎn)工藝監(jiān)控、管理追溯性、信息分散等難點(diǎn)入手，著力加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程管控，以匠心打造品質(zhì)工程。
據(jù)了解，利用BIM和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主通道項(xiàng)目建立了公路產(chǎn)品信息庫(kù)，開(kāi)發(fā)了手機(jī)、PC端信息實(shí)時(shí)掌控系統(tǒng)，建立實(shí)現(xiàn)進(jìn)度可視化平臺(tái)，搭建可視化進(jìn)度協(xié)同平臺(tái)，利用手機(jī)App采集、分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵線路和節(jié)點(diǎn)工期自動(dòng)監(jiān)控和報(bào)警。
同時(shí)，建立試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、拌合站生產(chǎn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理流程化，原材料報(bào)驗(yàn)、取樣、試驗(yàn)等程序均實(shí)現(xiàn)手機(jī)報(bào)驗(yàn)，混凝土試塊植入二維碼芯片實(shí)現(xiàn)掃描與強(qiáng)度試驗(yàn)同步，有效提升了混凝土質(zhì)量。
從魚(yú)山大橋到富翅門大橋，再到舟岱大橋，浙江省交通集團(tuán)主通道指揮部堅(jiān)定踐行品質(zhì)工程建設(shè)理念，交出了一份令人滿意的答卷。2018年，主通道項(xiàng)目作為浙江省交通領(lǐng)域在建工程的唯一代表，入選交通運(yùn)輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，開(kāi)展橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動(dòng)。2020年，魚(yú)山大橋獲浙江省建設(shè)工程錢江杯獎(jiǎng)；2021年，主通道項(xiàng)目獲浙江省在建交通工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)綜合檢查“六連冠”佳績(jī)。
黨建引領(lǐng) 強(qiáng)化國(guó)企擔(dān)當(dāng)
“我們是浙江省交通集團(tuán)主通道指揮部黨支部黨員，鄭重向黨支部申請(qǐng)到參建單位從事指導(dǎo)工作……”這是主通道項(xiàng)目黨建指導(dǎo)員申請(qǐng)入駐戰(zhàn)“疫”一線的一幕。
2020年年初，新冠肺炎疫情對(duì)項(xiàng)目施工產(chǎn)生影響，為解決這一難題，浙江省交通集團(tuán)主通道項(xiàng)目黨支部以黨建為引領(lǐng)，推行黨建“連隊(duì)化+指導(dǎo)員”制度，形成攻堅(jiān)合力，形成了防疫復(fù)工“兩手抓、兩手硬”的良好局面。
“我是黨員我在前”。在黨員先鋒模范作用的示范引領(lǐng)下，2020年2月10日，主通道項(xiàng)目正式復(fù)工生產(chǎn)，成為浙江省首批復(fù)工的重點(diǎn)交通工程項(xiàng)目。同年3月，主通道項(xiàng)目全面掀起建設(shè)高潮，參建人員達(dá)到3600多名，超過(guò)春節(jié)前總施工人數(shù)。
“黨建強(qiáng)則質(zhì)量強(qiáng)”。不僅是防疫復(fù)工，為助力項(xiàng)目建設(shè)提質(zhì)增效，浙江省交通集團(tuán)主通道項(xiàng)目黨支部以“支部建在項(xiàng)目上、黨旗插在橋臺(tái)上、黨員沖在一線上”為目標(biāo)，深化構(gòu)建“橋頭堡”黨建品牌，著力促進(jìn)黨建與項(xiàng)目建設(shè)深度融合。
“將黨建與人才培養(yǎng)有效融合，是助力項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)的強(qiáng)大動(dòng)力?！眳遣鹘榻B，以“黨建育人”為理念，以黨建連隊(duì)化管理為抓手，主通道項(xiàng)目積極推行班組標(biāo)準(zhǔn)化管理，在全線標(biāo)段推行“小班組”管理模式，嚴(yán)格落實(shí)班組“首件認(rèn)可制”和“清退制”，共清退班組50余個(gè)。
在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目強(qiáng)化班組日常行為常態(tài)化管理，并將班組標(biāo)準(zhǔn)化與立功競(jìng)賽有機(jī)結(jié)合，組織全線60多家參建單位、近300個(gè)班組、萬(wàn)余名工人共同開(kāi)展節(jié)段梁鋼筋骨架精度大比拼、墩身生產(chǎn)大比拼、高空作業(yè)技能比武、鋼箱梁制造專項(xiàng)競(jìng)賽等活動(dòng)，涌現(xiàn)出了許多黨員突擊隊(duì)、最美工人、最美班組等先進(jìn)典型，一線工人自身素質(zhì)和施工單位整體施工水平和知名度得到有效提高，實(shí)現(xiàn)了“推進(jìn)農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變”。
“勁往一處使，擰成一股繩?！敝魍ǖ理?xiàng)目黨建成果轉(zhuǎn)化為推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)的強(qiáng)大動(dòng)力，一系列舉措取得了良好成效。浙江省交通集團(tuán)主通道項(xiàng)目公司榮獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，指揮部黨支部榮獲浙江省國(guó)資國(guó)企系統(tǒng)先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)，指揮部黨建“連隊(duì)化+指導(dǎo)員”制度成果獲浙江省國(guó)企黨建優(yōu)秀創(chuàng)新案例，指揮部黨支部書(shū)記吳波明被授予浙江省“十大強(qiáng)基先鋒”稱號(hào)。
島際彩虹飛舞，千年夢(mèng)想成真，起筆落墨之際，寧波舟山港主通道項(xiàng)目已建成通車，一座座跨海大橋?qū)⒑u串珠成串，連接起城市群、經(jīng)濟(jì)圈，溝通起歷史與未來(lái)。在邁向新征程中，作為浙江綜合交通投資建設(shè)主平臺(tái)、主力軍的浙江省交通集團(tuán)正扛起國(guó)企擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮其在交通強(qiáng)省建設(shè)的硬核力量，為浙江打造“重要窗口”、爭(zhēng)創(chuàng)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行省、高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)作出積極貢獻(xiàn)。（蘇志敏、朱炳炳、姚弘）