在2020年1月舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，數(shù)智交院（原浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）參與完成的“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營(yíng)運(yùn)安全關(guān)鍵技術(shù)”獲2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這是當(dāng)年浙江省獲得的三個(gè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)之一，更是浙江交通行業(yè)獲得的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。
獲獎(jiǎng)證書
這項(xiàng)榮譽(yù)的背后，是數(shù)智交院建院70年來(lái)以創(chuàng)新為引領(lǐng)，持續(xù)聚焦科技發(fā)展的重大成果，也是公司轉(zhuǎn)企改制后邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段的重要縮影。
2017年1月，數(shù)智交院成建制劃轉(zhuǎn)至集團(tuán)公司，全面啟動(dòng)轉(zhuǎn)企改制之路。在集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，數(shù)智交院高效完成事轉(zhuǎn)企、混改和股改上市的一攬子改革工作，從一家傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)院轉(zhuǎn)型蝶變?yōu)樾录夹g(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合的科技型公司。作為集團(tuán)公司的綜合交通工程咨詢中心、科技研發(fā)中心、工程檢測(cè)中心和決策支撐平臺(tái)，數(shù)智交院以科技創(chuàng)新“作答”，踐行提升工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)的使命。面對(duì)數(shù)字化改革浪潮，公司更是以科技創(chuàng)新“破題”，打造了一張張閃亮的“數(shù)智”名片。
創(chuàng)新攻關(guān)，攻克“特長(zhǎng)隧道天團(tuán)”
多山的浙江，有“萬(wàn)橋千隧”之稱，海拔1000米以上的山峰近50座，密布在省內(nèi)東南西北各個(gè)角落，全省公路隧道座數(shù)和總里程分別位居全國(guó)第一和第五位。其中，海拔近1400米的括蒼山雄踞浙東南之巔。當(dāng)時(shí)正在設(shè)計(jì)和建造的諸永高速即將穿越括蒼山。
諸永高速括蒼山隧道
如何確保總長(zhǎng)達(dá)7929米，有著“華東第一隧”之稱的括蒼山隧道，及與之緊密鄰接、總長(zhǎng)度達(dá)10179米的4座隧道組成的“特長(zhǎng)隧道天團(tuán)”建成后的行車安全，成為數(shù)智交院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要認(rèn)真思考的難題。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，像括蒼山隧道群這種建設(shè)在復(fù)雜及艱險(xiǎn)山區(qū)的大規(guī)模隧道群，隧道群之間的相互影響極大。建設(shè)時(shí)，會(huì)受地形地質(zhì)環(huán)境以及路線線形要求的雙重制約，導(dǎo)致隧道群中左右洞之間因常無(wú)法滿足一般安全凈距而極易出現(xiàn)安全隱患。到了運(yùn)營(yíng)期，因隧道群前后間距小，容易造成汽車尾氣等污染物在隧道中竄流，加上隧道洞內(nèi)外光線劇烈變化，在通風(fēng)不暢時(shí)司機(jī)在駕駛時(shí)常會(huì)感覺到空氣污濁，視線不清的情況。因此，要確保括蒼山隧道的行車安全，通風(fēng)能力和防災(zāi)能力的提高成為不得不攻克的兩大課題。
為攻克通風(fēng)難題，項(xiàng)目組經(jīng)多次試驗(yàn)比對(duì)，決定通過(guò)采用多豎井送排式通風(fēng)方式，將特長(zhǎng)公路隧道劃分成若干通風(fēng)區(qū)段，通過(guò)豎井排出隧道內(nèi)污染空氣的同時(shí)送入新鮮空氣。為此，項(xiàng)目組采用二次開發(fā)方式，開發(fā)編制了一套專屬的通風(fēng)計(jì)算程序，運(yùn)算效率大大提高。在防災(zāi)能力提升方面，數(shù)智交院依托該項(xiàng)目研發(fā)出《隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道通風(fēng)系統(tǒng)》《改進(jìn)的隧道排煙方法及帶獨(dú)立排煙裝置的隧道通風(fēng)系統(tǒng)》兩項(xiàng)發(fā)明專利，大大提升火災(zāi)消防的安全性。
2007年10月12日，括蒼山隧道順利貫通。以該隧道為研究背景的一系列研究和實(shí)踐，直接指導(dǎo)了我省同期和隨后建設(shè)的幾條特長(zhǎng)隧道，并為我國(guó)長(zhǎng)大公路隧道的設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)安全提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。依托本工程開展的科研獲得兩項(xiàng)中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，申請(qǐng)了4項(xiàng)專利、2項(xiàng)軟件著作權(quán)，發(fā)表相關(guān)文章40多篇。2012年括蒼山隧道榮獲中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，2019年入圍“建國(guó)七十周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程” 。
以括蒼山隧道為具體應(yīng)用案例，數(shù)智交院在“高速公路大規(guī)模隧道群防災(zāi)救援聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)”方面做出了重要貢獻(xiàn)，也成為“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路大規(guī)模隧道群建設(shè)及營(yíng)運(yùn)安全關(guān)鍵技術(shù)”的三大創(chuàng)新成果之一。
創(chuàng)新引領(lǐng)，七秩風(fēng)雨鏗鏘起步
厚積薄發(fā)，玉汝于成。獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的背后是數(shù)智交院70年來(lái)始終堅(jiān)持以創(chuàng)新精神為引領(lǐng)，不斷攻克急難險(xiǎn)重、奮斗拼搏的深厚積累。隧道工程作為數(shù)智交院的“金字招牌”，一代代工程師敢于突破傳統(tǒng)和常規(guī)，見證了我省隧道從無(wú)到有，從短到長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首創(chuàng)、世界首創(chuàng)，取得了一個(gè)個(gè)閃亮的成績(jī)。、
寧波鎮(zhèn)海甬江沉管隧道
1995年，數(shù)智交院成功設(shè)計(jì)了我國(guó)第一座軟土地基、大潮涌、大回淤海口江底采用沉管法施工的單管雙車道隧道——寧波鎮(zhèn)海甬江沉管隧道，開創(chuàng)我國(guó)沉管隧道新紀(jì)元。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沉管隧道無(wú)先例可循，關(guān)鍵技術(shù)全靠自行摸索。這座隧道的建成，標(biāo)志著我國(guó)在軟土基礎(chǔ)上，特別是海口河道上修建水底沉管隧道技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，為全國(guó)沉管法隧道的自主設(shè)計(jì)與施工發(fā)展開創(chuàng)了先例。2018年底，世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋通車，港珠澳大橋的隧道部分，使用的便是沉管隧道施工技術(shù)。
蒼嶺隧道工程榮獲全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)
2003年，數(shù)智交院主持設(shè)計(jì)蒼嶺隧道，這是臺(tái)金高速項(xiàng)目最大的控制性工程，全長(zhǎng)7530米，建成營(yíng)運(yùn)時(shí)是華東地區(qū)的最長(zhǎng)隧道，是當(dāng)時(shí)的“華東第一隧”。有人形容建設(shè)蒼嶺隧道相當(dāng)于“從險(xiǎn)峻的蒼嶺‘腹’中‘掏’出一條道來(lái)”，難度可想而知。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次比選，突破“特長(zhǎng)公路隧道盡量采用直線”的傳統(tǒng)理念，首次采用“大S形”的平面布線方案，不僅回避了不良地質(zhì)、規(guī)劃、歷史文化保護(hù)區(qū)等影響因素，還達(dá)到了增強(qiáng)行車安全性、節(jié)約投資與運(yùn)營(yíng)成本的目的。該項(xiàng)目2009年獲建國(guó)60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程獎(jiǎng)，2015年獲我國(guó)工程設(shè)計(jì)最高榮譽(yù)——全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。
錢江隧道及接線工程錢江隧道項(xiàng)目榮獲FIDIC 2016年度杰出項(xiàng)目獎(jiǎng)
2016年，參與設(shè)計(jì)的全國(guó)第二條、浙江第一條高速公路水底盾構(gòu)隧道——錢江隧道，作為唯一一個(gè)公路交通領(lǐng)域的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目成功獲得被譽(yù)為工程咨詢領(lǐng)域的“諾貝爾獎(jiǎng)”的菲迪克獎(jiǎng)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從工程可行性研究到完成施工圖，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用了近兩年時(shí)間反復(fù)打磨。在這個(gè)項(xiàng)目中，他們面對(duì)的，是強(qiáng)潮涌、高水壓、高滲透性地層等工程難題；他們開創(chuàng)的，是世界首例超大直徑盾構(gòu)機(jī)一次性折返的長(zhǎng)距離掘進(jìn)施工技術(shù)；他們實(shí)現(xiàn)的，是工程、環(huán)境與人類活動(dòng)和諧統(tǒng)一的美好愿望。
轉(zhuǎn)型蝶變，數(shù)字化改革引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向
面對(duì)數(shù)字化改革浪潮，如何充分利用自身在工程設(shè)計(jì)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)完成轉(zhuǎn)型蝶變，成為擺在這家有著多年歷史積累與沉淀的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)院面前的重要課題。
依托雄厚的工程技術(shù)實(shí)力，數(shù)智交院以平臺(tái)化、數(shù)智化、人本化為目標(biāo)，圍繞數(shù)字技術(shù)融合傳統(tǒng)技術(shù)、新基建賦能傳統(tǒng)基建，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，全面推進(jìn)數(shù)智賦能領(lǐng)先戰(zhàn)略，管理、技術(shù)雙管齊下，全力打造“數(shù)智”新名片，成為行業(yè)內(nèi)數(shù)智化轉(zhuǎn)型賽道“領(lǐng)跑者”。
tim平臺(tái)亮相世界交通運(yùn)輸大會(huì)
管理上，數(shù)智交院一方面引才用才做好“人”的文章。壯大博士后科研工作站廣攬人才，斥資百萬(wàn)表彰為公司轉(zhuǎn)型發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)的科創(chuàng)青年標(biāo)兵激勵(lì)人才，創(chuàng)建TIM工程培訓(xùn)中心、開展科技交流會(huì)、西溪園大講堂培育人才。另一方面，調(diào)整組織架構(gòu)提高工作效率。根據(jù)業(yè)務(wù)需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)研發(fā)部門組織框架，形成“智能交通研究所、數(shù)信中心、TIM研發(fā)中心、BIM與智能設(shè)計(jì)研發(fā)中心、工程云中心、物聯(lián)網(wǎng)中心”等“一所五中心”產(chǎn)業(yè)研發(fā)格局，提高組織機(jī)構(gòu)運(yùn)行效率。
在第三屆浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上發(fā)布“扁鵲云”結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)平臺(tái)
技術(shù)上，數(shù)智交院圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施“投、建、管、養(yǎng)、運(yùn)”全生命周期，行業(yè)內(nèi)率先開發(fā)建設(shè)“交通全信息模型TIM平臺(tái)”，并致力于將該平臺(tái)打造為“未來(lái)交通大腦”。目前，數(shù)智交院已打造出全景交通云平臺(tái)、數(shù)智防災(zāi)減災(zāi)平臺(tái)、橋聯(lián)檢、“扁鵲云”結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)平臺(tái)、數(shù)智勘察平臺(tái)等多個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的服務(wù)和產(chǎn)品，為行業(yè)主管部門、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理單位以及社會(huì)公眾等全鏈條交通參與者提供了一站式解決方案。
與中科院寧波材料所薛群基院士團(tuán)隊(duì)簽約
此外，為推進(jìn)科研產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化落地，數(shù)智交院一方面充實(shí)科研實(shí)力，參與籌備寧波智慧城軌（產(chǎn)學(xué)研用）聯(lián)合創(chuàng)新中心、與中科院青島海洋研究所侯保榮院士團(tuán)隊(duì)和中科院寧波材料所薛群基院士團(tuán)隊(duì)簽約，建立產(chǎn)研合作和柔性引進(jìn)院士；另一方面積極搭建科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化平臺(tái)，與義烏、永康、衢州、四川廣元等地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，助力地方交通數(shù)字化改革的同時(shí)，順利實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。通過(guò)科研支撐產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)反哺科研，形成技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的良性循環(huán)。
浙江省數(shù)字孿生航道平臺(tái)
進(jìn)入“十四五”，數(shù)智交院緊緊抓住浙江實(shí)施數(shù)字經(jīng)濟(jì)“一號(hào)工程”的發(fā)展機(jī)遇，制定了科技創(chuàng)新“333”總目標(biāo)：即建成“3個(gè)1”，打造“3個(gè)X”，科研產(chǎn)業(yè)化收入對(duì)院總體收入貢獻(xiàn)度“30%以上”——建成1個(gè)創(chuàng)新體系，1支人才隊(duì)伍，1個(gè)國(guó)家級(jí)平臺(tái)，在三大板塊（“傳統(tǒng)工程關(guān)鍵技術(shù)、智慧交通、TIM平臺(tái)”）各打造X項(xiàng)新產(chǎn)品、新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)18億元科研產(chǎn)業(yè)化收入。
新時(shí)期，公司將緊緊圍繞集團(tuán)公司決策部署，努力以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，數(shù)智引領(lǐng)騰飛。通過(guò)推進(jìn)企業(yè)發(fā)展平臺(tái)化、數(shù)智化和人本化，實(shí)現(xiàn)從“人”的管理向“數(shù)據(jù)”的管理轉(zhuǎn)變，從數(shù)智賦能走向整體智治，從勝任力轉(zhuǎn)向創(chuàng)造力，爭(zhēng)當(dāng)行業(yè)內(nèi)數(shù)字化改革開路先鋒和數(shù)智產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)跑者，實(shí)現(xiàn)“十四五”高質(zhì)量發(fā)展，向具有國(guó)際影響力的科技型綜合工程技術(shù)公司穩(wěn)步邁進(jìn)。